Reconversion des grandes autoroutes urbaines : le potentiel pour la Ville de Québec

Exercices

Cas d'étude

La Ville de Québec présente plusieurs grandes autoroutes qui se finissent abruptement au centre-ville intensifiant la congestion dans les quartiers centraux de la Capitale. Prenons par Dufferin-Montmorency dont les 4 voies se terminent sur la Colline parlementaire. L'autoroute Laurentienne se termine également en plein coeur du quartier Saint-Roch. Le troisième exemple est l'autoroute Charest dont les 4 voies concentrent la congestion dans le quartier Saint-Sauveur. Le réaménagement de ces entrées d'autoroutes afin de favoriser une utilisation multifonctionnelle pourrait créer des milieux de vie intéressants directement dans les quartiers centraux.

Pourquoi les villes veulent-elles reconvertir les grandes autoroutes urbaines en boulevards urbains ?

Quelles sont les différentes voies de reconversion atténuant les conséquences des autoroutes urbaines ?

Comment les enjeux liés aux grandes autoroutes urbaines peuvent être atténués par les différentes voies de reconversion ?

Quels impacts les principaux enjeux liés au processus de reconversion exercent-ils sur le développement et la transformation des quartiers reconvertis ?

Dans quelle mesure la reconversion en boulevards urbains représente-t-elle une correction essentielle pour enrayer les enjeux liés à la présence des autoroutes urbaines dans les quartiers centraux ?

Comment la reconversion des grandes autoroutes modifie-t-elle la structure urbaine et la connectivité des quartiers centraux ?

Quel est le potentiel de reconversion des autoroutes urbaines dans la Ville de Québec ?

Comment les différents précédents peuvent-ils proposer des modalités de reconversion applicables aux cas de Québec ?

Quelles seraient les modalités de reconversion pour les trois cas d'étude ?

QUESTIONS DE RECHERCHE

Les autoroutes Dufferin-Montmorency, Laurentienne et Charest : trois cas d’étude.

Institut d'aménagement et d'urbanisme, île-de-France, 2013, p. 7

Institut d'aménagement et d'urbanisme, île-de-France, 2013, p. 12